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    1. 上海汽車展廣州汽車三大新引擎GS8的新動力

      來源:南京工業廢氣處理有限公司 發布時間:2018-11-29 點擊次數:

      太平洋汽車網2017上海車展在今天的媒體日,展示了自主研發的三種新型發動機,即第三代2.0T直噴式發動機、第二代1.5T直噴式增壓發動機和TH型發動機。第一個引擎1.5 ATK。三個引擎還沒有被用于現有的車型,并將更新迭代Chuanqi的各種型號在未來。
          
           上圖為廣州汽車集團自主開發的第三代G平臺渦輪增壓發動機4B20J1發動機(2.0TGDI)。最后一代目前在GS8中使用。第三代將安裝在廣州汽車集團B/C,汽車和車型的未來。同一平臺的前兩個兄弟,GA8和GS8將首當其沖。
          
           4B20J1發動機采用廣州汽車公司自主開發的GCCS燃燒控制專利技術、350bar高壓直噴系統、雙渦輪增壓器、電子控制排氣閥、進排氣雙VVT、變量泵、電子恒溫器、控制器。拉桿式液壓挺桿、正時無聲鏈條及雙工技術,并配套第二代自動啟停系統。
          
           新型2.0T發動機的功率參數變化很大。壓縮比為10,額定轉矩380Nm/1300-4000rpm,額定轉矩180KW/5000-5250rpm。
          
           該1.5 TGDI渦輪增壓4A15J1是廣州汽車GS平臺的第二代發動機。它的前一代引擎應用于GS4。新一代發動機的動力參數和技術創新有了很大的改善。它將在未來的廣州汽車集團A+/B級轎車和SUV車型上進行。
          
           新一代1.5TGDI采用GCCS燃燒控制技術、進排氣雙VVT、電控變量油泵、滾子搖臂液壓挺桿和定時靜音鏈與第二代自動啟停系統相匹配,同時具有低慣性。新一代1.5TGDI的壓縮比為9.8,額定轉矩270Nm/1700-4500rpm,額定功率145KW/5250rpm。
          
           廣州汽車川起還展出了其第一臺混合動力發動機,該發動機與1.5ATK(4A15K2)發動機和G-MC機電耦合系統匹配。
          
           1.5ATK發動機采用阿特金森循環、高、進、排氣雙VVT、變量油泵、滾柱搖桿液壓挺桿、正時靜音鏈等技術,是廣州汽車研究所自主研制的新型機電耦合系統。它通過合理地控制發動機和電動機的動態耦合輸出,將發電機、驅動電機、傳動系統和純電動、擴展范圍和混合動力等其他驅動方式結合起來。
          
           該混合動力發動機具有壓縮比13、額定轉矩120Nm/4500rpm、額定功率71KW/5500rpm、額定峰值轉矩120Nm/300Nm、額定峰值功率55KW/130KW、最大轉速12000rpm、額定峰值轉矩100Nm1200;/120Nm、額定峰值功率50KW、最大轉速等性能。12000轉/分,高速7000轉/分。
          
           從這個角度來看,2.0T和1.5T直噴式發動機的功率參數在過去得到了飛躍性的改進。如何顯示實際性能將可見。
          
          

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